Calculs de simulation pour la ligne de base du St-Gothard
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Beschreibung
Les nouvelles lignes ferroviaires alpines
De par sa position géographique, la Suisse est une important plaque tournante des transports et un pays de transit au coeur de l'Europe. Elle es donc touchée de plein fouet par l'augmentation du trafic international dont le volume est en progression constante (trafic deux fois plus important prévu à l'horizon 2020). Afin d'éviter la saturation d'un déjà actuellement surchargé et pour maintenir les nuisances qui lui sont inhérentes (bruit, gaz d'échappement, ...) à un niveau encore tolérable, la Suisse a donc décidé de mettre le projet de "nouvellex lignes ferroviaires à travers les Alpes" en chantier [1].
Les deux tunnels des base passant sous le St-Gothard et le Lötschberg constituent l'épine dorsale de ce nouveau projet. 8 années devraient être nécessaires au percement du tunnel du Lötschberg, d'une loungueur de 28 km, alors que les travaux pour celui du St-Gothard, d'une longueur d'environ 50 km, devraient durer près de 10 ans, à l'issue desquels la durée du parcours Bâle - Milan sera remenée à 3 heures [2].
L'approbation du projet par le peuple suisse lors du référendum du 27 septembre 1992 venait couronner près de 30 années d'efforts. En effet, dès 1963, la commission "tunnel ferroviaire à travers les Alpes" s'était prononcée en faveur de la ligne de base du St-Gothard. Conseil fédéral pour mettre un tel projet en oeuvre dans les plus brefs délais.
Pour des raisons politiques, le projet fut mis en sommeil quelques années plus tard, après que certains travaux préliminaires eurent déjà été entrepris, notamment dans le domaine topographique.
Dans l'optique du projet actuel, il serait très avantageux de retrouver les travaux correspondants pours, le cas échéant, se baser sur eux.
Autor*in
O Reis