Auswirkungen von Ruß im Schmieröl von DI-Dieselmotoren auf das tribologische Verhalten und Tribomutationen von hochbelasteten Motorkomponenten
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Beschreibung
Im vorliegenden Band 1/2010 berichtet Herr Bölter über umfangreiche experimentelle Untersuchungen mit rußhaltigen ölen und Frischülen an ventiltriebkomponenten. Kontinuierliche hochauflösende Reibungs- und RNT- Verschleißmessungen im Stift/Scheibe- Tribometer ergaben mit rußhaltigen Ãlen weniger Reibung und mehr Verschleiß sowie Instabilitäten im Vergleich zu Frischölen. Mit modernsten Analytikverfahren durchgeführte Oberflächenanalysen ergaben, dass die Tribomutationszonen von Bauteilen aus Versuch mit rußhaltigen Ãlen weniger Additivelemente enthalten und deren Mikrotopografie feiner sind. Bei anschließenden tribologischen Untersuchungen an einem Zylinderkopfprüfstand wurde die tribologischen Ergebnisse der experimente am Tribometer bestätigt. Außerdem konnte gezeigt werden, dass die gemessenen Verschleißraten im nm/h- Bereich praxisüblichen Bedingungen entsprechen. Eine reihe von Analysen deuten auf eine Antiwear- Additivbindung an Ruß hin. Untersuchungen am mikrotribometer sowie umfangreiche Oberflächenanalysen ergaben deutlich Hinweise, dass Ruß nicht hart ist und nicht abrasiv wirkt.
Autor*in
Jens Bölter
Themen in »Auswirkungen von Ruß im Schmieröl von DI-Dieselmotoren auf das tribologische Verhalten und Tribomutationen von hochbelasteten Motorkomponenten«
Tribologie Tribomutation Ruß Schmieröl Ventiltrieb