Zum Verschleiß von Belägen in Scheibenbremsen
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Beschreibung
Immer anspruchsvollere Regulierungen, technische Innovationen und der zunehmende Fokus auf nachhaltige Mobilität stellen die Automobilindustrie vor große Herausforderungen. Im Mittelpunkt dieser Entwicklungen steht unter anderem die Reduzierung sämtlicher Emissionen bei Wahrung der Wirtschaftlichkeit. Dem Bremsbelagverschleiß kommt in diesem Kontext besondere Bedeutung zu, da Bremsstaub zur Feinstaubbelastung beiträgt und die Luftqualität beeinträchtigt. Trotz dieser Bedeutung ist das Verschleißverhalten von Bremsbelägen bisher nur unzureichend verstanden, was die Vorhersage des Verschleißes sowie eine optimale Auslegung der Bremse erschwert.
In dieser Arbeit wurde das Verschleißverhalten von Bremsbelägen unter kontrollierten Laborbedingungen an einem automatisierten Pin-on-Disc Tribometer untersucht. Ziel war es, eine valide Messmethodik zur Bestimmung des Langzeitverschleißverhaltens zu entwickeln und dabei wesentliche Einflussgrößen auf den Verschleiß von Bremsbelägen zu identifizieren. Hierzu wurde eine stationäre Verschleißprozedur entwickelt, die nahezu alle relevanten Lastfälle einer Fahrzeugbremse im Normalbetrieb abdeckt und den Einfluss einzelner Steuerparameter untersucht. Darüber hinaus wurden standardisierte Verfahren wie der WLTP Brake sowie reale Fahrprofile eingesetzt und miteinander verglichen.
Zentrales Ergebnis der Arbeit ist, dass stationäre Messprozeduren als Prognosemittel für den Langzeitverschleiß in Frage gestellt werden müssen. Stationäre und dynamische Messungen erzeugen unterschiedliche Langzeitverschleißverläufe, selbst bei vergleichbarer Arbeit und ähnlichem Temperaturbereich. Vor diesem Hintergrund wird die Integration von Fahrprofilen in die messtechnische Charakterisierung des Langzeitverschleißes von Bremsbelägen empfohlen.
Autor*in
Jacek Kijanski
Themen in »Zum Verschleiß von Belägen in Scheibenbremsen«
Verschleiß Tribometer Bremse Tribologie