Integrale Nutzung von Pre-Crash-Sensorik zur Ansteuerung frontaler Rückhaltesysteme im Fahrzeug – Möglichkeiten und Grenzen

Beschreibung

https://cuvillier.de/de/shop/publications/8850-integrale-nutzung-von-pre-crash-sensorik-zur-ansteuerung-frontaler-ruckhaltesysteme-im-fahrzeug-moglichkeiten-und-grenzen Die Arbeit stellt einen neuartigen integralen Ansatz vor, welcher vorausschauende Umfeldsensorinformationen im Fahrzeug zur situationsadaptiven, zeitgenauen und robusten Aktivierung von irreversiblen Rückhaltemitteln nach Eintritt einer Frontalkollision heranzieht. Die in der frühen Kollisionsphase bezüglich Lastfalltyp und Unfallschwere stark eingeschränkte Differenzie¬rungsleistung konventioneller Crashalgorithmen wird durch gemeinsame Nutzung von Pre- und In-Crash-Daten deutlich optimiert. Das entwickelte Gesamtsystem wurde hinsichtlich seiner Grenzen analysiert sowie nach Parametrierung auf Basis eines multikriteriellen Optimierungsverfahrens für ein vorgege¬benes Lastfallspektrum in seiner Leistungsfähigkeit bestätigt

Autor*in

Tobias Dirndorfer

Themen in »Integrale Nutzung von Pre-Crash-Sensorik zur Ansteuerung frontaler Rückhaltesysteme im Fahrzeug – Möglichkeiten und Grenzen«

Application Specific Integrated Circuit, Finite-Elemente-Methode Federal Motor Vehicle Safety Standard,German In Depth Accident Stud New Car Assessment Program, Offset Deformable Barrier Occupant Load Criterion, Pfahl(crash), Schrägcrash Time of Collision, Time to Collision Upfront-Sensor, Beschleunigung Querbeschleunigung, Längsbeschleunigung Winkelbeschleunigung, Anwendungsspezifische integrierte Schaltung

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