Funktionale Modellierung von Fahrwerkskomponenten für die Fahrkomfortsimulation: Eine Untersuchung anhand der Wankstabilisierung und der Zusatzfeder
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Beschreibung
Die Arbeit beschäftigt sich mit der virtuellen Abbildung und Simulation von Fahrwerkskomponenten, um den aufwendigen Abstimmungsprozess des Fahrverhaltens bei Automobilen zu optimieren. Ziel ist es, bereits in frühen Entwicklungsphasen ohne reale Prototypen zuverlässige Aussagen über Fahrdynamik und Komfort treffen zu können.
Dazu werden die Komponenten Wankstabilisierung und Zusatzfeder modelliert und anhand von Messdaten charakterisiert. Es werden einfache, aber aussagekräftige Modelle entwickelt, die sowohl statische als auch dynamische Effekte berücksichtigen und eine deutlich bessere Genauigkeit als bisherige Ansätze bieten.
Anschließend wird untersucht, wie sich Variationen dieser Komponenten auf das Fahrverhalten auswirken. Dafür wird eine Methode zur Bewertung der Wiederholgenauigkeit von Messungen entwickelt, um verlässliche Ergebnisse zu gewährleisten.
Die Simulationsergebnisse stimmen für die Wankstabilisierung gut mit realen Messungen überein. Für die Zusatzfeder kann jedoch kein eindeutiger objektiver Einfluss nachgewiesen werden, obwohl subjektiv Unterschiede wahrgenommen werden. Daraus ergibt sich weiterer Forschungsbedarf zur Entwicklung geeigneter Bewertungsgrößen auf Gesamtfahrzeugebene.
Autor*in
Dominik Pech
Themen in »Funktionale Modellierung von Fahrwerkskomponenten für die Fahrkomfortsimulation: Eine Untersuchung anhand der Wankstabilisierung und der Zusatzfeder«
Virtuelle Fahrverhaltensabstimmung, Fahrsimulator, Dahl-Modell Offline-Simulation, Sweepmessungen, Viertelfahrzeugmodell Elastomerreibung, Mullins-Effekt, SISO-Systeme, Grey-Box-Modell White-Box-Modell, Maxwell-Elemente, Kraft-Weg-Kennlinie, Diskrete Fourier-Transformation (DFT) Leakage-Effekt, Sweepanregungen, Straßenklassierung, Vergleich Simulation vs. Messung