Methoden zur durchgängigen virtuellen Eigenschaftsentwicklung von Fahrzeugen hinsichtlich kombinierter Längs- und Querdynamik
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Beschreibung
Justus Raabe präsentiert Methoden für eine durchgängige virtuelle Entwicklung der kombinierten Längs- und Querdynamik von Fahrzeugen. Der Schwerpunkt liegt auf der Identifikation objektiver Bewertungskriterien für die Fahrdynamik bei angetriebener Kurvenfahrt. Die identifizierten Kriterien gleichen Nachteile bestehender Kennwerte aus und ermöglichen eine umfassende Bewertung relevanter Fahreigenschaften. Aufbauend darauf wird ein automatisiertes Verfahren zur Auslegung von Subsystem- und Komponenteneigenschaften entwickelt, das auf Sensitivitätsanalysen sowie Optimierungsmethoden basiert. Darüber hinaus werden simulationsbasierte Verfahren zur effizienten Applikation der Fahrdynamik vorgestellt. Der praktische Nutzen der Methoden wird anhand eines Anwendungsbeispiels demonstriert.
Der Inhalt
- Objektivierung der Fahrdynamik bei angetriebener Kurvenfahrt
- Fahrdynamikauslegung auf Basis objektiver Eigenschaftsziele
- Methoden für die virtuelle Fahrdynamikapplikation
- Methodenanwendung zur Entwicklung der Fahrdynamik bei angetriebener Kurvenfahrt
Die Zielgruppen
- Dozierende und Studierende insbesondere der Fahrzeugtechnik und Fahrdynamik
- Praktiker in der Automobilwirtschaft in den Bereichen Fahrdynamik- und Methodenentwicklung, Versuchsingenieure
Der Autor
Justus Raabe hat am Institut für Fahrzeugtechnik Stuttgart (IFS) der Universität Stuttgart im Bereich Kraftfahrwesen promoviert und ist Entwicklungsingenieur für Gesamtfahrzeugsimulation im Formel 1-Bereich eines deutschen Automobilherstellers.
Justus Raabe präsentiert Methoden für eine durchgängige virtuelle Entwicklung der kombinierten Längs- und Querdynamik von Fahrzeugen. Der Schwerpunkt liegt auf der Identifikation objektiver Bewertungskriterien für die Fahrdynamik bei angetriebener Kurvenfahrt. Die identifizierten Kriterien gleichen Nachteile bestehender Kennwerte aus und ermöglichen eine umfassende Bewertung relevanter Fahreigenschaften. Aufbauend darauf wird ein automatisiertes Verfahren zur Auslegung von Subsystem- und Komponenteneigenschaften entwickelt, das auf Sensitivitätsanalysen sowie Optimierungsmethoden basiert. Darüber hinaus werden simulationsbasierte Verfahren zur effizienten Applikation der Fahrdynamik vorgestellt. Der praktische Nutzen der Methoden wird anhand eines Anwendungsbeispiels demonstriert.
Objektivierung der Fahrdynamik bei angetriebener Kurvenfahrt Optimierungsbasierter Zielableitungsprozess für Subsystem- und Komponenteneigenschaften Simulationsbasierte Verfahren zur effizienten Applikation der Fahrdynamik
Autor*in
Justus Raabe
Themen in »Methoden zur durchgängigen virtuellen Eigenschaftsentwicklung von Fahrzeugen hinsichtlich kombinierter Längs- und Querdynamik«
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