Die Zahlungsbereitschaft für Value-Added-Services im Güterverkehr
Dargestellt am Straßengüterverkehr in Deutschland
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Beschreibung
Der Straßengüterverkehr ist derzeit durch drei große Herausforderungen gekennzeichnet: die Deregulierung, die gestiegenen Anforderungen der Verlader an die Transportunternehmen und die EU-Osterweiterung, die dazu führt, dass Frachtführer aus Mittel- und Osteuropa auf die westeuropäischen Transportmärkte drängen. Deutsche Straßengüterverkehrsunternehmen haben sich inzwischen zu Logistikdienstleistern entwickelt, die zahlreiche zusätzliche Leistungen (Value-Added-Services) anbieten.Diese Studie entwickelt ein Verfahren, mit dem sich die Zahlungsbereitschaften für Value-Added-Services bestimmen lassen, und liefert erste empirische Ergebnisse.
Autor*in
Hendrik Ernst
Hendrik Ernst ist im Bereich »Public Transport Consulting« bei der PricewaterhouseCoopers AG tätig.